Блог
Полезные статьи о ремонте и обслуживании автомобилей VAG
Признаки износа цепи ГРМ на двигателях TSI
Как понять, что цепь ГРМ пора менять? 5 главных симптомов и на каком пробеге ждать проблем.
Ремонт DSG-7: типичные неисправности и их решение
Рывки, вибрации, потеря тяги — разбираем основные проблемы сухого робота DQ200.
Масло для VAG: какие допуски выбрать?
VW 502, 504, 507 — в чём разница и какое масло подходит именно вашему двигателю.
Замена турбины на Audi и Volkswagen: когда нужна и сколько стоит
Признаки умирающей турбины, можно ли её восстановить и как избежать повторной поломки.
Чистка EGR на TDI — нужно ли и как часто?
Клапан EGR на дизелях VAG: зачем нужен, когда чистить, можно ли заглушить.
Адаптация дроссельной заслонки VAG — когда нужна?
Плавают обороты, глохнет на светофоре? Возможно, нужна адаптация дросселя.
Замена сцепления на DSG-6 DQ250: цена, сроки, нюансы
Мокрый робот DSG-6 надёжнее сухого, но тоже требует внимания. Разбираем замену сцепления.
Ремонт АКПП Aisin на VW Touareg и Audi Q7
8-ступенчатая АКПП Aisin: типичные проблемы, стоимость ремонта, как продлить ресурс.
Замена водяного насоса (помпы) на VAG — когда менять?
Пластиковая помпа на TSI — слабое место. Признаки износа и регламент замены.
Диагностика VAG: VCDS vs ODIS — что лучше?
Сравниваем две системы диагностики. Когда нужен дилерский софт, а когда хватит VCDS.
Уход за сажевым фильтром (DPF) на дизелях VAG
Как не убить DPF: правила эксплуатации, регенерация, когда нужна чистка.
Замена масла в DSG — как часто и какое лить?
VAG говорит 'залито на весь срок', но это не так. Правильный интервал замены масла в роботе.